365体育:如何看待阿尔法罗密欧在2018赛季回归F1?

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  2017年11月29日,索伯F1车队宣布与阿尔法·罗密欧达成协议,从明年起,索伯F1车队将正式更名为“阿尔法·罗密欧索伯F1车365体育队(Alfa Romeo Sauber F1 Team)”这也意味着阿尔法·罗密欧阔别33年之后重返F1围场。索伯F1车队表示,这次的合作涉及到战略、商业、技术三个层面,笔者以为这次合作很像英菲尼迪和红牛的合作形式,贴牌加金钱赞助的模式。

  

  笔者以为这是一件对三方能直接产生好处的消息:

  首先是对于F1来说,2018年起F1将要更换新的LOGO,延续了23年的旧版LOGO将要退出历史舞台,也让很多车迷遗憾不已。美国自由媒体集团从伯尼手中收购F1之后,面对的是F1的影响力不断下滑,观众流失、赞助困难、转播收益减少,影响力今非昔比,2017赛季仅有10支车队参加。阿尔法·罗密欧这样一个拥有国辉煌历史和大量拥趸的品牌回归,无疑能提振一下士气,至于效力如何就未可知了。

  

  左为新logo,右为旧logo

  其次对于索伯而言是一个利好的消息,2017年索伯过得不如意,全年仅仅获得了5个积分,名列十支车队的垫底位置。阿尔法·罗密欧的到来能带来直接的赞助甚至可能有赞助的跟进,另外阿尔法·罗密欧和法拉利同属一个集团,再加上法拉利一直是索伯的引擎供应商,在2018赛季得到更多来自法拉利的支持也是有可能的。

  最后365官网也是最重要的对于阿尔法·罗密欧来说,这是一次很好的提振品牌的机会。早在2016年菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥-马尔乔内就表示过集团旗下的阿尔法-罗密欧品牌,为了重振其运动车品牌形象,就必须要重返F1锦标赛。这次借助索伯F1车队、法拉利引擎、索伯底盘,背后还有FCA集团的支持确实一条捷径,在传统赛车比赛中没有比F1更适合阿尔法·罗密欧的了。

  阿尔法·罗密欧拥有悠久的历史,创建于1910年,1911年开始涉足赛车运动,曾是法拉利创始人恩佐-法拉利的前东家,对于很多欧洲赛车品牌来说,历史都很悠久,活下来很少。1986年公司被菲亚特集团收购,然后菲亚特兼并风雨飘摇的克莱斯勒之后,目前隶属于菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)。

  FCA下属品牌包括:菲亚特、阿尔法-罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、吉普和道奇,FCA集团的掌门人正是马尔乔内。上文说到的法拉利其实已经是独立于集团之外了,但其总裁是马尔乔内,所以阿尔法·罗密欧和法拉利有很深的历史渊源,现在也沾亲带故。

  拥有悠久历史的阿尔法-罗密欧有能力打造自己的底盘,也有能力打造引擎。尽管阿尔法-罗密欧自己可以搞定一切,但是出于成本的考虑,在大管家马尔乔内看来,阿尔法-罗密欧更好的选择还是使用法拉利的引擎。阿尔法·罗密欧Giulia等车型上就是用的法拉利的发动机。

  阿尔法·罗密欧在F1历史上有过浓墨重彩的一笔,因为它是第一场F1比赛的冠军,同时也是第一届F1比赛的世界冠军。在1950年,第一届正式F1大奖赛举办,意大利车手尼诺·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赛车赢得了当年所参加的每一站比赛;在1951年,传奇赛车手方吉驾驶159赛车再次统治围场。

  

  1950年法里纳率队驾阿尔法-罗密欧158所向披靡

  

  1951年依然是阿尔法-罗密欧159的天下,尽管受到法拉利的威胁

  1951年末退出F1,直至1960年之后重返,重返F1的阿尔法-罗密欧作为引擎供应商出现在赛场,1979年,阿尔法-罗密欧以厂队身份重返F1车坛。但是在涡轮增压的时代,已经很难在向过去那样一展雄风了。

  阿尔法-罗密欧最著名的一款F1赛车当属1978年的布拉汉姆 BT46B风扇车:伯尼当时是车队老板,劳达是车手。对就是F1的前老板伯尼-埃克莱斯顿,《极速风流》里的,现在梅赛德斯奔驰车队的非执行主席尼基劳达。是不是发现F1的这个圈子很小啊。绕来绕去就是这么一帮人?

  

  1978年的布拉汉姆 BT46B风扇车

  

  1978年的布拉汉姆车队

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  2015年开始,阿尔法-罗密欧的Logo开始出现在法拉利F1车队的赛车上

  笔者以为所有的设想都是美好的,过去的回忆也是甜蜜的,但是回归到现实可能每一步都很难。2006年宝马也曾经收购索伯车队进入F1,但成绩显然和宝马的投入不相符合,随后再2009年甩甩手走了,宝马这样的大集团都很难在F1取得成功,何况一个境遇并不是很好的罗密欧呢?

  毕竟像梅赛德斯奔驰的成功太难以复制了,直接接手了2009年冠军车队布朗GP,布朗GP又是本田多年的技术底子班底,还有车王舒马赫回归虽然成绩不理想,但是车王本身回归就是非凡的意义,为车辆调试测试做出了巨大的贡献,罗斯布朗都承认在舒马赫的车上装了很多测试部件。还有集团的大量资金技术支持、马石油的赞助、罗斯伯格、汉密尔顿这样的天才车手,天时地利人和都在手的情况下,也需要这么多年才能完成四连冠的霸业。

  想要在F1成功太难了,少女力量的印度力量车队也是摸爬滚打多年才有现在积分第四的收获,金钱、资本、技术、人才每一项都至关重要。显然对于罗密欧而言,怎样做心理是特别清楚的,花最少的钱获得更大的曝光是最划算最稳妥的,品牌的复兴任重而道远,当奔驰、奥迪、宝马纷纷转向FE的时候,希望罗密欧能够抓住这燃油车时代最后的一根稻草。

  文/康哲


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